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地铁3号线全线通车已满一周时间，而作为岛城的另一种主要交通工具——公交车，在地铁开通后会有什么变化呢？今天，记者从青岛公交集团了解到，在一周的时间里，一些途径地铁路线的公交车车速有所提升，运行用时均有减少。
“拿208路线来说，从海伦路到远洋广场路段原本需要运行33分钟左右，而在地铁开通后的一周时间里，运行时间减少了5分钟左右。”青岛公交集团工作人员对记者说，原本很多驾驶私家车的市民都从此处路过，导致这段路车流量大，公交车运行慢。但地铁开通后很多市民转为乘坐地铁，这也使得这段路的车流量减少，车速提升，运行时间也相对减少。
随后工作人员又以210路线为例，地铁开通前210路线从五十三中站至二中分校站原本需要运行38分钟左右，而在地铁开通后运行时间则缩短到32分钟左右，减少了大约6分钟。“可见，地铁开通后很多市民都选择放下私家车乘坐地铁出行，这时的路况有所好转，也为公交腾出了相应的运行空间，时速得以提升。”
而时速提升后对市民的出行又有什么好处？工作人员解释到，时速提升，运行时间缩短，这也就表示可以释放出更多的车次参与运行。“运行的车次多了，客流被更平均的分散到不同车辆上，使得乘车的空间也有所增加，市民乘车也更舒适。”工作人员为我们举例，如果保持目前的运行时间，208路线在早晚高峰时间内平均每40分钟就能多发出2部车。假设在这40分钟之内有500人乘坐208路车，在原本只有8部车的情况下所有乘客乘车时每车平均会搭载63人，而在10部车的情况下，每车则只需搭载50人。“这样来看，每辆车都会减少13人次，这也就使得乘车空间大大增加，不会使车辆过于拥挤。”工作人员说，地铁开通后很多市民都放下私家车，这不仅使路况变好，也使得公交车更加“好坐”，市民出行也变得更加方便了。
“在以后的时间里，我们也逐步开始研究如何与地铁更好地衔接，为市民提供更便捷的出行。”公交集团相关负责说，结合公交集团的“互联网+公交快车”，相信“地铁+公交”的出行模式会被很多市民选择，这不仅能在一定程度上减少私家车出行，更能逐渐达到绿色出行的目标。
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地铁3号线全线通车已满一周时间，而作为岛城的另一种主要交通工具——公交车，在地铁开通后会有什么变化呢？今天，记者从青岛公交集团了解到，在一周的时间里，一些途径地铁路线的公交车车速有所提升，运行用时均有减少。
“拿208路线来说，从海伦路到远洋广场路段原本需要运行33分钟左右，而在地铁开通后的一周时间里，运行时间减少了5分钟左右。”青岛公交集团工作人员对记者说，原本很多驾驶私家车的市民都从此处路过，导致这段路车流量大，公交车运行慢。但地铁开通后很多市民转为乘坐地铁，这也使得这段路的车流量减少，车速提升，运行时间也相对减少。
随后工作人员又以210路线为例，地铁开通前210路线从五十三中站至二中分校站原本需要运行38分钟左右，而在地铁开通后运行时间则缩短到32分钟左右，减少了大约6分钟。“可见，地铁开通后很多市民都选择放下私家车乘坐地铁出行，这时的路况有所好转，也为公交腾出了相应的运行空间，时速得以提升。”
而时速提升后对市民的出行又有什么好处？工作人员解释到，时速提升，运行时间缩短，这也就表示可以释放出更多的车次参与运行。“运行的车次多了，客流被更平均的分散到不同车辆上，使得乘车的空间也有所增加，市民乘车也更舒适。”工作人员为我们举例，如果保持目前的运行时间，208路线在早晚高峰时间内平均每40分钟就能多发出2部车。假设在这40分钟之内有500人乘坐208路车，在原本只有8部车的情况下所有乘客乘车时每车平均会搭载63人，而在10部车的情况下，每车则只需搭载50人。“这样来看，每辆车都会减少13人次，这也就使得乘车空间大大增加，不会使车辆过于拥挤。”工作人员说，地铁开通后很多市民都放下私家车，这不仅使路况变好，也使得公交车更加“好坐”，市民出行也变得更加方便了。
“在以后的时间里，我们也逐步开始研究如何与地铁更好地衔接，为市民提供更便捷的出行。”公交集团相关负责说，结合公交集团的“互联网+公交快车”，相信“地铁+公交”的出行模式会被很多市民选择，这不仅能在一定程度上减少私家车出行，更能逐渐达到绿色出行的目标。